2. 3. Aditiva Metabond do benzínu, nafty, oleje aj. jsou unikátní přípravky využívající nanotechnologií k dosažení velmi vysokého výkonu za dobrou cenu. Aditiva Metabond jsou naprosto nekorozní a nemají žádné vedlejší účinky. Keramické nanočástice jsou tak malé, že projdou i tím nejjemnějším filtrem (velikost Filter pevných častíc DPF a GPF. Filter pevných častíc, alebo v skratke označovaný DPF (Diesel Particulate Filter), sa montuje do automobilov so vznetovým motorom od zavedenia normy Euro 4 v roku 2006. Od roku 2009 bol už povinný pre všetky vozidla so vznetovým motorom. Jeho úlohou je zachytávať sadze a nesprávne spálené Filtr pevnych částic dpf. Od: octavka 25.04.21 10:35 odpovědí: 11 změna: 25.04.21 12:18. Dobrý den. Chci se zeptat jestli jde demontovat filtr pevnych částic u skoda octavia 2 1.9 tdi 77kw kód motoru BLS. Rok výroby 2008. filtr pevných částic; iPrima účet. Notifikace. Získejte iPrimu bez reklam zdarma. Nezmeškejte šanci získat iPrima bez reklam zdarma! Nabídka platí do . Celý proces čistenia filtra prebieha vstrekovaním paliva do filtra DPF/FAP, počas behu motora. Stačí auto dostatočne zaťažiť a celý filter sa vyčistí. (zaťaženie je jazda po okrskoch a dialniciach vo vyšších otáčkach) Životnosť DPF filtra je v priemere 80 000 – 150 000 km. Všetko záleží od štýlu jazdy a kvality . Motory s DPF a aditiva – filtry pevných částic bývají náchylné k zanášení. Proto je vhodné používat aditiva vhodná pro motory s DPF, která obsahují dostatek mazivostních přísad. Pro majitele benzínových vozů jsme zpracovali samostatné srovnání aditiv do benzínu. Brno 17. května 2023 (PROTEXT) – Filtr pevných částic zachycuje a spaluje saze nacházející se ve výfukových plynech. Síť ProfiAuto vysvětluje, proč by se u motorů s tímto filtrem měly používat speciální oleje a co se může stát, když řidič tato doporučení nedodržuje. Motorový olej nespolupracuje přímo s filtrem pevných částic, a tak to může vypadat, že je Podstata procesu fungování filtru pevných částic; Technologické vlastnosti oleje pro dieselové motory s filtrem pevných částic; Jak vybrat; Filtry pevných částic se používají ve všech vznětových motorech od roku 2011, stejně jako u některých starších motorů, kdy instalace filtrů pevných částic ještě nebyla povinná. Drobné saze jsou mimochodem i jedním z důvodů, proč už se i do nových benzinových motorů montuje filtr pevných částic. Zdaleka ne všechny částečky se ale do filtru pevných částic podívají. Hodně se jich totiž dostane skrze pístní kroužky, přes klikovou skříň až do oleje. Norma EU4 vstoupila v platnost roku 2005 a v rámci ní bylo požadováno výrazné snížení množství sazí (emisí pevných částic) ve výfukových zplodinách. Konkrétně na polovinu oproti EU3, z 0,05 g/km na 0,025 g/km. Mnoho vozů s naftovými motory se však ještě bez filtru obešlo, výkonnější, větší a těžší vozy či

filtr pevných částic v benzínových motorech